发电机发出的电压（发电机发出的电压由什么决定）
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发电机电压是多少?
汽车发电机的输出电压一般在17V到15V左右，检测发电机的方法：准备一个万用表；将档位换到DC电压档，选择20V位置；打开车罩，找到电池的正负极；然后红色探针接正极，黑色探针接负极；启动发动机，然后可以看到万用表显示的数字。比如120就是12V。
汽车发电机的电压在17V到15V左右，是正常值。汽车发电机是汽车的主要电源，由转子、定子、整流器和端盖组成。它的作用是在发动机正常运转的同时，给所有用电设备供电，同时给蓄电池充电。电压是衡量静电场中单位电荷因电位不同而产生的能量差异的物理量。
发电机机端电压100V，发电机机端电流5A，母线电压100V。发电机励磁电压：只加在发电机转子励磁绕组上的电压，一般指额定励磁电压。发电机电压：一般指发电机的额定输出电压。发电机机端电压：指发电机运行时在发电机出线端子上的实际电压。系统电压：指电网的额定（或者平均）电压。
【太平洋汽车网】汽车中发动机电压空载电压在13伏左右，负载电压大于11伏，（一般就是在12V-16V）而低于这个负载电压时就可能会出现发动机启动不起来或者启动非常困难的现象。汽车启动后发电机开始发电，12伏车系的蓄电池电压应为15-15中间，24伏车系维持在27-29伏中间。
发电厂发出的电压一般在多少范围?
发电机组功率在100MW以下时，其发电机出口电压通常为10KV。 对于200MW及以上的发电机组，发电机出口电压通常设定为20KV。 发电机出口的电压会通过变压器进行升压，以适应不同距离的电力输送。 根据送电距离和用户需求，电力可以被提升到35KV至500KV，甚至更高电压水平进行传输。
发电厂产生的电能通常具有不同的电压等级，这取决于发电机的容量。电压范围通常在6至24千伏（KV），对于超大容量的发电机组，电压可能会更高，但通常不会显著超过这个范围，这是因为发电机的绝缘能力有限。 产生的电力通常需要通过变压器进行升压处理，然后才能输送到电网中。
当送电距离在200至300公里时，通常使用220千伏的电压进行输电。 如果送电距离在100公里左右，一般会选择110千伏的电压进行传输。 对于50公里左右的距离，可以采用35千伏或66千伏的电压；而在15至20公里的短距离内，常用的电压等级包括10千伏和12千伏，有时也会用到6300伏。
一般而言，中小型电厂的输出电压在110至330千伏之间，而大容量发电厂的输出电压则为500至750千伏，甚至有个别大容量电厂的输出电压达到1000千伏。电力从发电机产生后，通常需要通过变压器进行升压，然后才能输送到电网中。
一般中小型电厂的输出电压为110-330KV，大容量发电厂输出电压为500-750KV，个别的大容量电厂，1000KV电压出线。
一般100MW以下的发电机组，发电机出口电压是10KV。200MW以上的发电机组，发电机出口电压一般是20KV。发电机出口后边会经过变压器对外送电。根据送电距离以及受电用户的情况会送出35KV~500KV甚至更高的电压传输。到地方再通过变压器降下来给用户。
发电机发出的电压为什么比较低
发电机电压低的原因：原动机的速度太低了。处理：调整原动机转速至额定值；励磁电路电阻过大。处理方法：降低磁场变阻器的电阻，增加励磁电流。对于半导体励磁发电机，检查附加绕组接头是否断裂或连接不正确；励磁机电刷不在中性线上，或者弹簧压力太小。
发电机发出电压不够的原因可能有以下几点： 原动机转速太低：检查并调整原动机转速至额定值，以确保发电机可以产生足够的电压。 励磁回路电阻过大：减小磁场变阻器的电阻，以增加励磁电流。如果是半导体励磁发电机，还需检查附加绕组接头是否断线或接错，并进行必要的维修。
原因：（1）原动机转速太低；励磁回路电阻过大；（2）励磁机电刷不在中性线位置，或弹簧压力过小；（3）有部分整流二极管被击穿；（4）定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障；（5）电刷接触面太小，压力不足，接触不良。
发电机电压低的原因可能包括： 发动机转速太慢：发动机转速过低时，发电机无法产生足够的电能输出，导致电压下降。 稳压器故障：稳压器是控制发电机输出电压的关键部件，损坏后会导致输出电压下降。 发电机故障：发电机内部元件损坏或老化可能导致电压过低。
发电机电压低的问题往往与以下几个因素有关：发动机转速不稳： 当发动机的输出功率不足，转速过慢时，发电机无法获得足够的动力，从而导致电压下降。电压调节器问题： 作为发电机的关键组件，电压调节器的损坏会导致无法有效控制电压输出，进而引发电压偏低。
电压低的原因及其解决策略： 原动机转速不匹配：如果原动机转速低于标准值，可能导致电压下降。解决这一问题的方法是调整原动机的转速至其额定值。 励磁电路电阻异常：过大的励磁电路电阻亦会降低发电电压。应对策略是降低磁场变阻器的电阻，增加励磁电流。
汽车发电机的电压多少?
汽车发电机的输出电压一般在17V到15V左右，检测发电机的方法：准备一个万用表；将档位换到DC电压档，选择20V位置；打开车罩，找到电池的正负极；然后红色探针接正极，黑色探针接负极；启动发动机，然后可以看到万用表显示的数字。比如120就是12V。
汽车发电机的电压在17V到15V左右，是正常值。汽车发电机是汽车的主要电源，由转子、定子、整流器和端盖组成。它的作用是在发动机正常运转的同时，给所有用电设备供电，同时给蓄电池充电。电压是衡量静电场中单位电荷因电位不同而产生的能量差异的物理量。
【太平洋汽车网】汽车中发动机电压空载电压在13伏左右，负载电压大于11伏，（一般就是在12V-16V）而低于这个负载电压时就可能会出现发动机启动不起来或者启动非常困难的现象。汽车启动后发电机开始发电，12伏车系的蓄电池电压应为15-15中间，24伏车系维持在27-29伏中间。
汽车发电机电压正常值是17V到15V左右，汽车发电机是汽车的主要电源，由转子、定子、整流器、端盖组成，作用是在发动机正常运转时向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。
汽车发电机的正常发电电压范围是16伏至15伏，这一电压区间也是维持12伏电池浮充电压的安全标准。 发电机的工作电压如果超出正常范围，即电压过高或过低，都可能表明存在故障。车辆电池的闭合电压正常情况下应保持在15伏以上，而发电机的发电量则不受油门控制，无论是化油器式还是电喷式。
汽车发电机的正常发电电压在15v到15v之间。汽车发电机是汽车的主要电源，其功能是在发动机正常运转时为所有用电设备（起动机除外）供电，同时为蓄电池充电。汽车发电机的输出电压通过增加绕组匝数并引出接线头以及增加一套三相桥式整流器来实现。
发电机发出的是电压,还是电流还是功率啊?
如果发电机的转子只能提供电压和电流两者中的一种，发光二极管个都不能工作，所以发电机必须同时发出电压和电流。 当外部没有接负载时，发电机没有电流输出。
如果发电机只能提供电压和电流中的一个，那么发光二极管将无法工作，因此发电机必须同时产生电压和电流。 当外部没有连接负载时，发电机没有电流输出。
如果发电机的转子只能提供电压和电流两者中的一种，发光二极管个都不能工作，所以发电机必须同时发出电压和电流。当外部没有接负载时，发电机没有电流输出。
发电厂是通过火力或水力等产生电能的，而都要通过发电机来发电，那首先得知道产生电的原因：电磁感应。
