电动机过电压（电动机过电压保护器试验方法）
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160kw电机1140v允许过压多少?
1、以160kW、1140V的电机为例，其额定线电压约为658V（1140V/732，其中732是根号3）。 因此，过电压不应超过658V*1≈723V，以避免对电机造成损害。 为确保电机的安全和稳定运行，建议咨询专业的电气工程师来确定过电压范围。
2、以160kW、1140V为例，额定线电压为1140/732≈658V（其中732是根号3），所以过电压不应超过658*1≈723V，超过这个范围将会有一定风险。不过，最好请专业电气工程师来确定电机的过电压范围，以便确保电机的安全和稳定运行。
3、功率160kw 。电压级别：660/1140V 。转速：1476r/min。功率因素：0.87。绝缘级别：F级。重量：1260kg。电动机（Motor）是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于转子（如鼠笼式闭合铝框）形成磁电动力旋转扭矩。
为什么电动机转速下降会出现过电压
1、因为电机会反发电通过IGBT续流二极管整流而使变频器母线电压升高，导致相关元件损坏。所以变频器母线电压会在频率降低（降速）过程剧增而导致过电压，甚至烧坏相关电路元件。
2、造成电动机过负荷的原因主要有：（1）电源电压低。当机械负载不变时，电源电压降低，就会造成电动机工作电流加大，电动机的温度就会上升。当过负荷时间较长，电动机的温度就会超过允许温度而烧毁。实际工作表明：电动机的实际工作温度每超过允许温度8℃，其使用寿命就减少一半。（2）频繁启动。
3、简单来说，由高速到低速运转时，由于链条、传动装置的惯性作用。链条的线速不能突降，带动电动机以原速运转，而此时电动机的给定电压小于速度减低时的给定电压，这样电机要也惯性运转保持原速，形成电机发电的瞬间现象，导致了反馈电压的过高，造成故障显示 。
4、原因：可能是电机绝缘不良，偶见短路，检查电机绝缘电阻。表面看是过电压，其实是过电流。变频器有时会误报的。应检测负载电流是否正常。如果负载没有问题，设置正常的话，应该是检测电路的故障，造成误报现象，再看下主板上的电容是否有老化的现象。输入电压过高。
5、为了保护电容器免于击穿。如果减速时间预置得过短，频率下降得过快，而拖动系统的惯性又较大，则电动机的转速将跟不上同步转速的下降，再生制动过程中产生的电流增大，直流电路中的泵升电压也增大，当直流电压超过设定值时，为了保护电容器免于击穿，变频器将因过电压而跳闸。
电机电压过高是什么问题
汽车发电机电压过高的原因有：转速过高。处理：减小水轮机导水翼开度，降低转速；分流电抗器铁芯气隙过大。处理：改变电抗器铁芯垫片厚度，调整气隙；磁场变阻器短路；调压失灵。处理：找出短路点，予以消除；电机事故飞车。紧急停机进行事故处理；发电机电压调节器出现故障。
电源过电压是指因电源电压过高而使直流母线电压超过额定值。而现在大部分变频器的输入电压最高可达460V，因此，电源引起的过电压极为少见。产生再生过电压主要有以下原因：当大GD2（飞轮力矩）负载减速时变频器减速时间设定过短；电机受外力影响（风机、牵伸机）或位能负载（电梯、起重机）下放。
汽车发电机发电量过大的主要原因是调节器的故障。当发电机调节器失控或检测电压电路异常时，发电机电压会过高。发电机是汽车的主要动力源，它的作用是在发动机正常运转的同时，为所有电气设备供电，并给电池充电。定期检查发电机相关各紧固件的紧固情况及时拧紧各螺钉。传动带的张力应该适当。
电压类故障 电池电压高：满电静置后，电池单串或几串电压明显偏高，其它单体正常。故障原因：①采集误差；②LMU均衡功能差或失效；③电芯容量低，充电时电压上升较快。
【太平洋汽车网】汽车发电机电压高的原因是电压调节器出现异常，需要检查发电机的调节器，根据发电机型号更换调节器。发电机电压调节器出现故障，发电机调节器失去控制或检测电压线路不正常，会使发电机发电电压过高。发电机电压调节器出现故障，发电机发电电压过高，转速越高电压就越高。
