开路电压与闭路电压（电路开路与闭路表示）
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电动车开路电压和闭路电压有什么区别
1、应该是有时开路电压高于闭路，有时相等。看图 k闭合后，当把A B作测量点，开路、闭路一样高。当把C D作测量点时，开路时为U，闭路时为零。
2、开路电压指在外电路断开时，电源端间的电位差；闭路电压是指在电路接通负载后的端电压；放电电压也是指工作电压，如电池放电时电池两极之间的电位差。如果是开路的话，应该就等于电源电压；如果是闭路的话，应该就是运用欧姆定律来做，当然具体的电路图要特定分析。
3、储存性能：电池在长时间不使用时，保持电量稳定的能力。 电池电动势、工作电压、开路电压：电流通过闭路电压，在电池放电的时候叫做工作电压。 内阻：内阻分为欧姆内阻和极化内阻。内阻越小，电池的性能越好。以上是电瓶参数的主要内容，它们对于电池的性能和使用寿命有着重要的影响。
4、但电池电动热与开路电压意义不同：电动势可依据电池中的反应利用热力学计算或通过测量计算，有明确的物理意义。后者只在数字上近于电动势，需视电池的可逆程度而定。电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池正极电极电势与负极电极电势之差。
5、工作电压：电池在闭路中的实际电压输出，影响汽车运行效率。 开路电压：电池在无电流通过时的电压，反映电池的初始性能状态。选择电瓶时，这些参数对于汽车的性能和日常使用至关重要。务必根据个人需求和车辆条件，挑选适合的参数配置，以确保电池性能和使用寿命。
原电池的种类有哪些?
1、原电池的种类主要有以下几种： 铅酸电池 铅酸电池是最早使用的一种原电池，广泛应用于汽车、电动车等领域。这种电池的正极材料是二氧化铅，负极材料是铅，电解质是稀硫酸。它的优点是技术成熟、成本低，但也存在充电速度较慢、寿命较短等缺点。
2、原电池有很多种，主要包括以下几类：普通原电池 普通原电池是最常见的原电池类型，其工作原理是通过两种不同的金属或合金材料在电解质溶液中发生化学反应，产生电流。这种原电池广泛应用于日常生活中，如干电池、蓄电池等。特殊原电池 除了普通原电池外，还有一些特殊类型的原电池。
3、除此之外，一次性电池还包括锌电池、锌空电池、锌汞电池、水银电池、氢氧电池和镁锰电池，每种电池都有其独特的特性和适用场合。
4、一次电池即原电池可分为：糊式锌锰电池、纸板锌锰电池、碱性锌锰电池、扣式锌银电池、扣式锂锰电池、扣式锌锰电池、锌空气电池、一次锂锰电池等。
水温传感器为什么开路电压是5伏闭路电压是3.5伏
是根据电阻值的变化来反映水温的变化。当传感器的输出接口开路时，即没有负载电阻，此时传感器的输出电压就等于其内部电源的电压，为5伏。而当传感器的输出接口闭路时，即有负载电阻时，传感器的输出电压就会随着负载电阻的变化而变化，此时输出电压会降低，为5伏。
应该是有时开路电压高于闭路，有时相等。看图 k闭合后，当把A B作测量点，开路、闭路一样高。当把C D作测量点时，开路时为U，闭路时为零。
v锂电池的电压只有5V说明锂电池电量不是满的。锂离子电池在工作时电压从5V到2V，当电压小于5V时，电池放电终止，以保证电池寿命。5V是介于5V到2V之间，因此7v锂电池的电压只有5V说明锂电池电量不是满的。
开路时,电路中还有电压吗?
1、电路开路电压在开路的两端是有电压的，当开路的地方与电源是串联的则为电源电压，当于某元件是并联的则为该元件的电压。
2、只有电动势（虚电压）可测，但无实在电压和电流存在。
3、开路状态有电压无电流。（忽略漏电流）短路状态有电流无电压。
4、见图，图中开关开路，电路中没有电流，但是电压依然存在。此时电压全部加在开关两端。在开关两端可以测得电源的电压值。
5、没有电压。当电路有多个用电器串联，接通电源时，只有一个用电器开路，则这个用电器两端可以测到电压，这个电压等于电源电压，其他用电器两端的电压均为0；如果有两个用电器开路，则电路上所有的用电器两端电压全部为0。
6、电路开路时没有电流，但仍可能会有电压的。譬如你把电池拿在手上，这时电池开路，它没电流，但它有电压存在。
2、开路电压为什么比闭路电压高?
应该是有时开路电压高于闭路，有时相等。看图 k闭合后，当把A B作测量点，开路、闭路一样高。当把C D作测量点时，开路时为U，闭路时为零。
开路电压比工作电压高的原因主要与电源内阻与负载电阻之间的比值有关。这个比值越大，路端电压或工作电压就越接近于零；相反，比值越小，则路端电压或工作电压就越接近于电源电动势。这一规律同样适用于直流电路与交流电路。在直流电路中，当开关K闭合，路端电压U与电源内阻和负载电阻R之比相关。
实际工程中的考量在现实工程中，电源电压与工作电压之间的关系远不止于此。输电线路的电阻和电抗会导致电压损失，使得终端用户的电压低于起点。为了补偿这种损失，电力系统在设计时会预留一些裕度，比如变压器升压后的线路电压会比额定值稍高，而降压后的系统电压则会在标称电压基础上提高5%。
开路电压的概念：当电路处于开路状态，即没有电流流过，电源两极之间的电压就被称为开路电压。这种情况下，电源不向外提供电能，也不消耗自身的电能。 开路电压的意义：对于电池而言，开路电压可以反映电池的电量状态。一般来说，电量越充足，开路电压越高。
这是因为在电池内部，电动势与内阻会导致实际电压略有降低。开路电压主要取决于电池的正负极材料，只要材料不变，开路电压基本保持恒定。而路端电压，则是指电源在外电路两端实际测量到的电压，它会随着外电路的负载变化而变化。电源的电动势是一个恒定值，而路端电压会根据电流的增减进行调整。
两者都要高才好，但实际工艺中有时候会冲突只能考虑一个，个人建议优先考虑开路电压，因为短路电流增加会造成组件损失增加，会减低电池效率提升的效果。
