过放电检测电压（过放电滞后电压）

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怎么判断蓄电池过充电或过放电

免维护蓄电池判断过充电很容易，在充电状态时，电池端电压达到7V每节，电池发热，听见电池里面发出咕咕的气泡声，安全阀频繁打开排气，满足以上任一条都可认为电池过充电。过放电，不好判断，测电解液密度应该是最准确的判断方法。

过充电 电池在充电时，在达到充满状态后，还继续充电。这样的做法可能导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生，电池的性能也会显著降低和损坏。过放电 过度放电，蓄电池放电时，贮存的电能逐步释放，电压缓慢下降。当电压降低到某一规定值时应停止放电，重新充电以恢复电池的贮能状态。

过放过放电 （overdischarge） ，过度放电，蓄电池放电时，贮存的电能逐步释放，电压缓慢下降。当电压降低到某一规定值时应停止放电，重新充电以恢复电池的贮能状态。低于此规定值继续放电，即为过度放电，过放电可能造成电极活性物质损伤，失去反应能力，使蓄电池寿命缩短。

蓄电池充电终了： 电解液“沸腾”，端电压瞬间提高很多。如果继续充电就是过充电，会使容量下降。蓄电池放电终了： 以12V的为例，端电压下降至5V，如果继续放电就是过放电让蓄电池“硫化”。

免维护蓄电池过充电比较明显的特点是，外壳变形。更严重着会爆炸。2 免维护蓄电池是否过放电，比较简单的办法是判断蓄电池的开路电压。如果电压比较低，那就是过放电。当然不同放电电流下的蓄电池开路电压是不一样。

第一个普遍的方法就是采用灯光判断法。具体的操作就是在也玩的时候，打开汽车的前大灯，接通起动机，这样的话我们就可以通过观察灯光的减暗成都来判断蓄电池此时此刻的存电量，这样的话，就很容易知道蓄电池的放电程度了。

磷酸铁锂电池放电需要保护板吗

【太平洋汽车网】磷酸铁锂电池放电需要保护板，磷酸铁锂电池保护板，顾名思义就是保护锂电池用的。锂电池保护板是为了其不出现过充、过放、过电流保护、短路等问题，有的还会安装智能芯片，记录电池的使用情况和状态。磷酸铁锂电池保护板原理磷酸铁锂电池（可充型）之所以需要保护，是由它本身特性决定的。

【太平洋汽车网】磷酸铁锂电池不可以不用保护板，磷酸铁锂电池具有高能量、工作温度范围宽、工作电压平稳、贮存寿命长等诸多优越特性。但磷酸铁锂电池同样也存在在恶劣的环境可能会发生起火等不稳定性问题。所以保护板对于磷酸铁锂电池的安全保护非常重要。

一定要用，无论是那种锂电。原因很简单，锂电在过充或过放的情况下内部的材料性质会改变，锂离子可能析出，可能嵌入负极不再出来，更可怕的是一旦电压高到一定程度，内部会发生类似燃烧反应的剧烈化学反应，非常危险。过放只是电池损坏，过充是有一定危险的。

鉴于当前科技水平，保护板仍然是必需的。保护板的作用和结构锂电池保护板主要由锂电池芯和保护电路组成。锂电池芯由正极板、隔膜、负极板和电解液构成，通过复杂工艺制成电芯。保护板的核心任务是确保电池在充电和放电过程中的安全，包括防止过充、过放、过流和输出短路。

手机电池过放保护电压、过放后的电压是多少???

如果是用在实验室的话，那么过放电的终止电压可以低到5V（我指的是最为常见的锂离子电池，正极钴酸锂或者锰酸锂、负极各种石墨，现在市面上的基本都是这种材料，因此过放电电压也基本相同）。如果是用在手机上的话，还没降到3V手机就自动关机了。

最终放电终止电压为5V。放电之初，电池电压很高的，能到2V。手机电池由三部分组成：电芯、保护电路和外壳。一般放电平台是7V左右，也就是大部分电量是这个电压下放出去的。手机电池是为手机提供电力的储能工具，手机电池一般用的是锂电池和镍氢电池。

普通锂电池可以放到5v，不过5v以下电量就几乎耗电了，而且过放会影响寿命 电压-电量曲线可以看到2-6v 占电池容量的86% 5-6占电池容量5% 从5v一直用到5v只有5%不到的电量。

12v60ah免维护蓄电池用蓄电池检测仪放电检测电压为9.7伏还能用吗...

1、v的电瓶60A的，用电瓶检测仪，放电检测测的是7V，肯定是不行的呀，用放电检测肯定是12V，如果是7v这个电瓶不太会存电。这样的电瓶是不行的。

2、不能低于5v，这个是电池基础电压，除非是长期放置没使用的电池，有部分会低于这个电压，激活后还能使用。事实上判断电池好坏电压太高也不好，放完电后电压在12v以上的电池就不很好，在15v以上就没多少使用价值了。新电池放完电后，电压一般在15v左右。以上指的是铅酸蓄电池的判断。

3、肯定不正常。原因是长期处于低保有容量状态存储，电池过放电（包含自放电）；电池缺水所致。处理：打开电池顶盖找到并卸下电池加液口橡胶密封件，用注射器加入蒸馏水；对电池用0.1C电流（及电池容量十分之一的电流）充电12小时，至电池冒出均匀致密的气泡。

4、V电池电压不能低于5V，当电瓶电压低于5V，继续使用会损毁电瓶，因为放电终止电压是5V-11V。其次充电器输出电压是18V-18V，电池满电压是18V-14V。车主在日常用车过程中要避免电池过度放电、要定期检查、不要频繁启动车辆，从而保养汽车的电池及延长电池的寿命。

5、当电瓶电压降至9伏时，可以尝试对其进行充电，如果充电后电压能够达到12伏，说明电瓶仍可继续使用。接下来，我们将为大家介绍电瓶的使用注意事项和更换方法。电瓶使用的注意事项：定期检查电解液液面位置，如果低于最低液面刻度线，请立即补充。

怎么判定锂离子电池是否过充或者过放?

判断锂离子电池是否过充或过放，最便捷的方式是使用万用表测量电池的电压。 对于非磷酸铁铝电池，过充的判定标准是实测电压达到或超过2至3伏特；而过放则是实测电压降至或低于5至3伏特。

判定锂离子电池是否过充或者过放最简单的方法是用万用表测试电池的电压 。非磷酸铁铝电池判别如下：实测电压≥2-3V 说明电池过充电；实测电压≤5-3V 说明电池过放电。

过充现象，电池充电电压超过20V即被视为过充。一般认为在25V以下为微过充，但当电压上升至35V时，电池面临严重风险。实验表明，以0V电压对锂离子电池芯过充3至4小时后，电池将出现严重膨胀，部分电池甚至发生爆炸。

过放电：过放电是指放电时电压达到额定电压还继续放电，如三元锂离子电池额定放电电压2V，低于2V还继续放电就是过放。

过充，电池在充电时，在达到充满状态后，还继续充电。这样的做法可能导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生，电池的性能也会显著降低和损坏。过放过放电 （overdischarge） ，过度放电，蓄电池放电时，贮存的电能逐步释放，电压缓慢下降。

放电时，锂原子从石墨晶体内阳极表面电离成锂离子和电子，并在阴极处合 成锂原子。

电压检测仪表的电池为什么不宜过放?

1、电池的电压在放电过程中一直在降低，比如电池6v，19ah，19ah的容量不是放到0v，而是几或几时，放电容量是19ah，如果放到0v，容量会比19多一点点，过放的话，会损伤电池的寿命。

2、所以过度放电是对电瓶极大的伤害。另外，铅酸蓄电池还有一个重要的特性是自放电。即使没有接任何电气元件，没有任何负载，每天大约也会损失1%左右的电量，称为“自放电率”，它的大小与电瓶的品质有直接关系，电瓶越好，电解液越纯净，自放电率越小。

3、使用电瓶检测仪来检测电瓶时，如果仪表指示电压在9V之上，就说明电瓶状态良好，如果仪表指示电压在9V之下，就说明电瓶状态不好，出现问题了。

4、如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态，需要补充充电。如果指针慢慢下降说明蓄电池内部有短路现象。指针快速下降为0V说明蓄电池内部有断路。经验法：观察蓄电池电解液是否浑浊，浑浊说明蓄电池正极板软化。

5、防止剩余电荷伤人。如果不放电，电容器残留的电荷可能电压很高，会损坏测试设备。测量电容前必须保证电容无电荷才可进行，所以必须放电，才可以测量，以防止电容电荷损坏仪表和保证测量值准确。放电方法有：将电解电容的两根引脚短路；把电容内的残余电荷放掉；用万用表表笔将电容两引脚短路。

6、背服式电动喷雾器仪表向下运行超过其正常停车位置的事故现象。电池放完内部储存的电量，电压达到一定值后，继续放电就会造成过放电，通常根据放电电流来确定放电截止电压。

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