直流电压调节器（直流电压调节器的工作原理）
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直流发电机能安电压调节器吗
1、如此变化下去，原线圈中由于电流的改变，就在副线圈中产生了电流。这就是变压器的工作原理。而直流发电机的电流是不会变化的，故不会导致原线圈磁通量的变化，不会再副线圈产生感应电流，所以直流发电机不能能安电压调节器。
2、首先，汽车上的发电机虽说是“交流发电机”，但发电机的后部装有三项桥式整流装置，所以B+端的输出也是直流。同时，发电机自身也带有电压调节器，无需再加装。再有，如果是离开车辆给蓄电池充电，就要限制很多条件，直接用“直流发电机”充电时不可以的，加装调节器有些问题也不能解决。
3、有。调节器是调节电压的装置，首先防止电压过高损坏电瓶，同时在发电机电压过低时切断与电瓶之间的线路。根据查询相关资料可知，14伏交直流发电机为防止长时间不使用对发电机造成损坏内都配有调节器。
电压调节器的检查方法有哪些?
电压调节器的检查方法：隔除调节器法，直接励磁法检查，将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身，如果能发电，说明故障在调节器。
电压调节器的检查方法主要有以下三种： 隔除调节器法：首先，将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，直接搭铁。然后，起动发动机并慢慢提高转速。在发动机中速运转时，观察充电指示灯和电流表。如果充电指示灯常亮不灭，电流表无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。
隔除调节器法：首先，要断开发电机磁场与调节器的连接，将调节器端直接搭接到搭铁上。起动发动机，逐渐提升转速。当发动机运转在中速时，观察充电指示灯。如果灯亮且电流表无读数，表明发电机可能存在问题，故障在发电机本身。若能正常发电，故障则可能在调节器部分。电压测试法同样不可或缺。
直流发电机给电瓶充电是否需要调节器
再有，如果是离开车辆给蓄电池充电，就要限制很多条件，直接用“直流发电机”充电时不可以的，加装调节器有些问题也不能解决。建议还是用专门的充电设备或到专门的充电车间进行。
给电瓶充电，一般的都不会经过调节器，调节器是用于其他需要稳压的器件的。
楼主的直流发动机的功率必须在：28V、45A左右，--- 也就是说功率在500W以上为佳，直流发电机调节器分三组调节器、五组调节器，不知市场上有卖不，已经淘汰很久很久了。
简单地告诉您如何接线：有了发电机，还需要买一个发电机调节器，把电瓶的+极 经过钥匙开关，接到调节器的+接线柱，调节器的F去发电机的F（励磁），发电机的－极接线柱接搭铁，发电机的S接到电瓶的正极。调节器外壳也要保证搭铁良好。接线完毕，您打开钥匙开关，启动发电机就可以充电了。
汽车、拖拉机上配备的向电瓶充电发电机，有整流子式（老式）直流发电机和当今大量使用的硅整流发电机。老式发电机给电瓶充电，必须使用三联调节器，不然的话，发电机一旦停转或慢转，电瓶的存电会回流到发电机，烧毁整流子发电机。
电压调节器的工作原理?
1、调压器的工作原理：由于发电机与发动机之间的传动比是固定的，所以发电机的转速会随着发动机的转速而变化。汽车在行驶中，发动机的转速会有较大范围的变化，发电机的端电压也会随着发动机的转速有较大范围的变化。为了给发电机的电气设备供电和给蓄电池充电，要求其电压稳定。
2、电压调节器的工作原理是：发电机的转速随发动机转速的变化而变化，因此发电机的端电压也会随之变化。为了使电压始终保持在某一数值基本不变，就需要对发电机的输出电压进行调节。电压调节器（简称AVR）是专门为配套基波、谐波复式励磁或装配有永磁发电机励磁（PGM系统）的交流无刷发电机而设计的。
3、电压调节器的工作原理是通过控制发电机的交流励磁机励磁电流，实现对发电机输出电压的自动调节。发电机的转速将随发动机转速的变化而变化，因此发电机的端电压也将随之变化。为了使电压始终保持在某一数值基本不变，就需要使用电压调节器。
4、工作原理：由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。
