加十无电压（电路无电压）

频道：其他日期：2025-01-07 12:35:40 浏览：15

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1、实际中必须使用运算放大器，如图，U1组成反相加法器，将-10~+10V与+10V电压相加在放大1/2倍，输出-10V~0V信号，再送到U2组成的单倍反相器反相成0~+10V信号，由于运放输入阻抗高，所以不受信号源内阻影响，输出可直接驱动ADC。

2、看你做什么用了，如果对电流没有要求，只是做一个简单的0~10v电压可以这样做。选一个10K的电阻和一个10K的可调电阻串联，可调电阻的中间抽头不就是0~10v了吗。

3、如果要微调，可以把3R2改为8R2再串一个0.4R2的电位器（调输出电压的幅值），再把R1改为0.9R1再串一个0.2R1的电位器（调零位）。

4、不用那么复杂。在2的位置上直接加上一个整流桥即可，输入接两个交流端，输出接正负输出端即可。

5、你这实际上就是要一个简单的桥式整流电路。不过，+.-10V电压转换为0-10V电压时，整流二极管要产生1V~4V的压降。

6、使用双电源的运放，组成电压跟随器，正输入端接到10V的点位上，从负输入端输入信号电压，则当负输入端的电压为0~10v电压时输出端的电压就是10~0v。

1、两端加上50mv电压时，电流为10mA，说明电阻为5欧。

2、因为电阻是不变的，所以加在它上面的电压与通过它的电流是成正比的。

3、v，电流是10ma，那么电阻阻值就是50/0.01=5000欧姆。

加十无电压（电路无电压）

1、可能属于电压异常停机，既不是柴油机的问题，也不是AVR的问题，请检查电压低的一相绕组或电缆线有没有接地，检查线路是否正确。脱开控制系统，检查发电机本身发电是否正确。可能是自动调压装置的问题，有经验的凭感觉可以调的。看看水箱的小散热缝隙是否堵塞，清除一下。

2、当柴油发电机组遭遇自动熄火，转速逐渐下滑并伴有不稳运行和白烟排放，这可能是柴油含水、缸垫破损或自动减压机构故障的表现。！--此时，应立即采取应对措施，如更换受损的缸垫，调整减压机构等。除此之外，自动熄火还可能源于连续不稳定运行和异常敲击声的突发机械故障。

3、欠频，这是有些厂家设计得不好，或电机质量差磁性不好，或柴油机放得太长时间没有使用引起的。解决办法为，直接启速启动，或先强行启动不要保护功能，等机组运行15分种左右就正常了。小问题。如果是新机，可以检查一下油路。

4、调速器故障。怠速偏低、校正加浓油量不足，致使发动机动力不足，怠速——中速转换衔接出现停顿。适当提高怠速。预热不足，增加预热时间。发动机日久磨损、混合气偏稀，喷油泵总供油量偏少导致动力不足。调整油泵循环供油量。

5、柴油发电机启动后熄火，可能源于多种原因，如气阻、水阻、冰阻或异物阻等！--，这些故障将导致其难以启动，表现为熄火等异常情况。喷油泵突然停止供油也是常见故障，通常源于机件的损伤，这会直接影响到发电机的正常运行。

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