摩托车高压包输入电压（摩托车高压包输入电压是多少伏）
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踏板电喷摩托高压包没12v供电?
对于绝大多数常见的摩托车来说，由于高压包并不直接连接直流电源，所以它们的供电电压都不是12V的，这个电压要经过高压包的变压器才能感应出高压电，再提供给火花塞点火用。高压包的电压，大多是能通电就可以了。
对于绝大部分摩托车，不管是电喷的摩托车还是化油器的摩托车，包括广州五羊电喷踏板摩托车，它们的高压包电源，都不是来源于直流电源，所以高压包的电源也就与电瓶电压的12V没有关系了。
摩托车的点火方式有交流点火和直流点火两种，而高压包也有不同的类型，输入到高压包的电压也不一样，但点火器到高压包的电压基本上都不是12V的，因为点火器到高压包的电压并不是电瓶的电压，所以不是12V的。至于具体的电压是多少，不同品牌型号的摩托车也有差别，但都是低于12V的电压。
摩托车高压包启动电压是多少?
摩托车高压包启动电压是12-16V之间，摩托车的电瓶是12V，高压包是用电瓶电压启动产生高压。摩托车高压包输出的电是15000伏。由于摩托车的高压包工作于高温、高频率、高电压、大电流的状态，加上外部环境潮湿或多尘等因素影响，使高压包损坏几率较高。
如果你说的摩托车高压包启动电压，是指高压包的输入电压，这个电压是很低的，一般只有几伏到十几伏。高压包相当于一个变压器，通过其内部的一次线圈，把输入的很低的电压感应出三百伏的电压，再经二次线圈感应出两万伏左右的高压，最后提供给火花塞，点燃发动机燃烧室内被压缩的混合气作功。
摩托车高压包主要作用是产生高压电通过火花塞点燃缸体内的可燃混合气体。它就是一个微型变压器把低电压变成高电压，当发动机高速转动时它的电压可以达到两万伏左右，是一个非常危险的部件，所以没事的时候最好不要去触碰。
摩托车用的高压包，电压在15000－30000伏之间。它的高压包一次线圈是300圈铜线，二次线圈是15000－30000圈铜线，二次电压（即高压包输出电压）＝二次线圈的匝数/一次线圈的匝数×一次电压。
摩托车的点火线圈，即可以是高压点火线圈即高压包，也可能是磁电机的点火线圈。如果是直流点火的，磁电机就没有点火线圈。如果这个点火线圈是指高压包，那么它的输出电压一般是在2－4万伏之间。如果是交流点火型的磁电机点火线圈，输出电压就比较低，只有几伏到几十伏之间。
摩托车高压包容量多大?
摩托车的高压包容量一般在12-16V之间，而其输出电压可达到15000伏。高压包是摩托车点火系统中的重要组成部分，负责提供点火能量，以点燃气缸内的混合气。它的工作原理是将低电压转换为高电压，通过火花塞来完成点火动作。
摩托车高压包容量的大小是根据不同的车型和制造商而有所不同。一般来说，摩托车高压包的启动电压在12-16V之间，而输出的电压可以达到15000伏。高压包的工作原理是提供点火能量，是汽油发动机点火装置的核心部件之一。点火线圈通过火花塞来完成点火的动作。如果想了解更详细的工作原理，可以查看相关资料。
.8安。电喷摩托车高压包初级阻值0.8安左右，次级4千安左右，打开电门熄火线对地没有接触电阻，万用表显示电阻数据是正常的。为了缩短检查时间，那么这种情况下我们拿一个直流点火器来进行检验也是属于正常的事情。
查资料看到，大多数摩托车高压包（点火线圈）的初级在0.1--2欧姆之间，次级则有5--10千欧姆。以此看来5欧姆好像高了，如果是电感式高压包又属正常。至于没火星要看看点火系统是否存在故障。
摩托车用的高压包，电压在15000－30000伏之间。它的高压包一次线圈是300圈铜线，二次线圈是15000－30000圈铜线，二次电压（即高压包输出电压）＝二次线圈的匝数/一次线圈的匝数×一次电压。
W至42W之间。摩托车高压包启动电压是12-16V之间，摩托车的电瓶是12V，高压包是用电瓶电压启动产生高压。摩托车高压包输出的电是15000伏。由于摩托车的高压包工作于高温、高频率、高电压、大电流的状态，加上外部环境潮湿或多尘等。
